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lunes, 26 de octubre de 2015

UN NUEVO COLOSO PARA LA RODAS DEL SIGLO XXI

Proyecto del Coloso de Rodas, de Ari A. Palla

De las siete maravillas del Mundo Antiguo solo queda en pie la Gran Pirámide de Guiza en Egipto; las seis restantes desaparecieron como consecuencia de catástrofes naturales o fueron destruidas por la mano del hombre. Dos de aquellas maravillas se encontraban en el actual territorio griego: la estatua de Zeus en Olimpia y el Coloso de Rodas. ¿Y qué pasaría si Grecia decidiera reconstruir, por ejemplo, el Coloso? ¿Sería factible, en medio de una crisis económica que parece no tocar fondo, devolverle a la isla de Rodas la gigantesca estatua del dios Helios que, según la tradición, estaba situada en el muelle del antiguo puerto de su capital? Ya en 2008 se presentó un estudio para la reconstrucción de la estatua, pero hoy, a finales de 2015, nos hacemos eco de un nuevo y ambicioso proyecto que acaba de presentar un joven arquitecto natural de la isla de Rodas: Ari A. Palla.

Según aseguran Palla y sus colaboradores en su página web, «El proyecto nace de las ideas, las expectativas y las esperanzas de jóvenes profesionales de diferentes países europeos: Grecia, España, Italia y el Reino Unido. El objetivo es ambicioso: reconstruir el Coloso de Rodas, una de las siete maravillas del mundo antiguo, aunque de acuerdo con las normas de la modernidad. Esto no sería sólo la escultura más alta jamás ensamblada, sino también un museo de más de 150 metros de altura, con capacidad para miles de objetos arqueológicos ahora abandonados bajo capas de polvo en los almacenes y en los depósitos de toda la isla. El objetivo del proyecto no es proponer una copia de la estructura original, de 40 metros de alto y en bronce, sino suscitar las mismas emociones que conquistaron a los visitantes de la antigüedad cuando veían tal estructura hace más de hace 2200 años, gente que estaba acostumbrada a estructuras altas de 5 metros y, excepcionalmente, 10 metros de altura.»

Imagen virtual del museo en el interior del Coloso

«Una estructura de 150 metros de altura destinada a ser museo, centro cultural, biblioteca, y cómo no, recuperar su antiguo papel como un faro, un punto de referencia para los barcos en la noche, con una señal visible más de 56 km en el mar abierto, visible más allá de la costa de Turquía. El proyecto propone una obra que aprovecha las últimas tecnologías, siendo sostenible, inteligente y majestuoso a la vez. El cerramiento de la estructura, “la piel” aprovecha la potente radiación solar del emplazamiento mediante paneles solares, logrando un impacto cero en la huella de carbono del edificio, 100% autónomo. El dios del sol "vive" exclusivamente por energía solar. La creación de espacios interiores en altura, eliminando los niveles ordinarios, llevan a una libertad visual donde los visitantes pueden admirar el inmenso espacio y todo el mecanismo central de la estructura. Estas opciones arquitectónicas ayudan a la circulación del aire, logrando una drástica reducción de consumo de energía en relación a un diseño cerrado.»

El primer objetivo del proyecto El Coloso de Rodas es «sacar a la luz y poner en valor los centenares de restos arqueológicos depositados en los almacenes de la isla sin que el público pueda disfrutarlos y no protegidos de los agentes atmosféricos»; el segundo consiste en «"volver a poner la isla de Rodas en el mapa", restableciendo su importancia histórica como puente cultural entre Oriente y Occidente». Además afirman que «la misma construcción del museo daría un nuevo impulso al crecimiento de la economía del país: no sólo su realización crearía miles de puestos de trabajo sino también produciría un efecto multiplicador, una economía inducida que se fortalece precisamente gracias a esta nueva infraestructura».

Recreación del Coloso sobre una imagen actual del puerto de Rodas

Consultorías de competentes economistas aseguran que «la inversión en este proyecto relanzaría la economía de la isla con un aumento de visitantes del 150% y un incremento económico de cerca de 2 mil millones de euros anuales, la misma cuantía que toda la población griega ha satisfecho en impuestos por su primera vivienda en un año». Los particulares tienen la posibilidad de dar su apoyo al proyecto, desde cualquier lugar del mundo, mediante donaciones económicas que se pueden realizar a través de la página web cuya dirección encontrarán al final de la presente entrada. Todos obtendrán una pequeña recompensa por el apoyo prestado.

Proyecto El Coloso de Rodas (Ari. A. Palla) 


Los creadores del proyecto El Coloso de Rodas son: Ari A. Palla, Arquitecto con especialización en arqueología, Rodas (Grecia); Enrique Fernanzes, Ingeniero de Caminos (España); Ombretta Iannone, Arquitecto con especialización en arqueología (Italia); Matilda Palla, Economista (España); Erald Dupi, Ingeniero civil (Reino Unido) y Christos Giannas, Arqueólogo, Rodas (Grecia).

Web del proyecto
en español, griego, italiano e inglés:




martes, 13 de octubre de 2015

«GRECIA OBSTINADA»


"Grecia obstinada", programa-debate dedicado a la situación económica y sociopolítica de Grecia, con la participación de Joaquín Almunia (Comisario europeo para Asuntos Económicos y Monetarios), Pedro Olalla (escritor y helenista), Irene Martín (profesora de ciencias políticas) y Gonzalo Gómez (economista).

Pueden ver el programa pulsando aquí.



sábado, 20 de julio de 2013

EL ASCENSO Y OCASO DE UN MAGNATE GRIEGO

Andreas Vgenopoulos


Hace tres años, Andreas Vgenopoulos, un abogado griego convertido en magnate, estaba en pleno apogeo. Su fondo de inversión, con 15.000 millones de euros (US$19.400 millones) disponibles después de una de las mayores recaudaciones de capital en el sector de private equity, acababa de comprar Olympic Air.

Vgenopoulos era reconocido como un héroe nacional por rescatar la atribulada aerolínea bandera de Grecia, un evento que celebró con gran pompa en un hangar en un aeropuerto de Atenas, con una actuación de acróbatas de Cirque du Soleil incluida.

Mientras tanto, la fusión de tres partes que orquestó entre bancos chipriotas y griegos tres años antes había creado la quinta mayor institución financiera de Grecia. Con eso, Vgenopoulos ganó una pequeña fortuna.

Ahora, sin embargo, el magnate se ha convertido en un símbolo de los problemas de Grecia y las extraordinarias dificultades que afronta el empresariado del país. Olympic está a la venta, el fondo de private equity está agobiado por pérdidas y deudas, y Vgenopoulos es acusado de arrastrar a Chipre al borde de la bancarrota.

Sus activos en la isla fueron temporalmente congelados el mes pasado, mientras las autoridades chipriotas investigan cuál fue su papel en el colapso de su economía. Este mes, un legislador de Chipre afirmó que las prácticas crediticias del banco de Vgenopoulos, Marfin Popular, le han costado al país miles de millones de euros, obligándolo a aceptar un rescate de 10.000 millones de euros.

"Se ha perpetrado un gran escándalo contra el sistema bancario de Chipre", dijo Demetris Syllouris, líder del Partido Europeo, que respalda al gobierno. "Se han perdido al menos 4.000 millones de euros en esta trama". Vgenopoulos califica las acusaciones de "ridículas", pero no hizo comentarios para este artículo.

Sin embargo, su ascenso y caída ponen de manifiesto cómo el renacimiento económico del sur de Europa se construyó sobre tasas de interés bajas y un vertiginoso boom alimentado por el crédito que encubrió graves problemas estructurales. Su historia subraya los muchos desafíos que siguen afrontando los empresarios del país que se encuentra en el corazón de la crisis de deuda del Viejo Continente, a pesar de las señales a principios de este año de que la salud de Grecia estaba mejorando.

Otros magnates que forjaron sus fortunas sobre la base del dinero fácil que inundó Europa después del nacimiento de la moneda única también están en graves aprietos. En España, Florentino Pérez, que amasó su riqueza en el sector inmobiliario, está lleno de deudas. Spiros Latsis, uno de los hombres más ricos de Grecia, ha perdido la mitad de su patrimonio y se ha visto obligado a ceder el control de Eurobank, otrora uno de los pilares de su imperio.

Vgenopoulos, que proviene de una familia modesta de Atenas, se dio cuenta de que poseía un toque de Midas cuando durante su carrera como abogado se hizo una reputación por gestionar exitosamente deuda de empresas atribuladas en la industria naviera. En 2006, orquestó la fusión del segundo mayor prestamista de Chipre, Cyprus Popular Bank PCL, o Laikí, con el griego Egnatía Bank y su propio Marfin Bank, un acuerdo que le trajo nuevas riquezas y estableció su fama como negociador, dicen banqueros que trabajaron con él.

En 2007, Vgenopoulos asumió un gran riesgo al abrir un fondo de private equity, Marfin Investment Group, para invertir en Grecia, por entonces una economía mimada por los inversionistas internacionales. Fumando cigarros cubanos, el magnate griego, un campeón de esgrima que representó a Grecia en los Juegos Olímpicos de 1972, era un experto en cautivar a grandes inversionistas con el potencial de la región, según personas que trabajaron con él.

Pese a su breve historial en los negocios, magnates navieros griegos, la familia real de Dubai y otros pesos pesados inyectaron cientos de millones cada uno en el fondo, hasta alcanzar más de 5.000 millones de euros, una de las mayores recaudaciones en el sector de private equity. Con apalancamiento, Vgenopoulos contaba con 15.000 millones para gastar, aunque nunca recurriría a esos préstamos adicionales.

Olympic Air era el símbolo del intento de Vgenopoulos por convertirse en el nuevo Aristóteles Onassis, que fundó la aerolínea en los años 50. En 2009, Vgenopoulos compró la compañía, que perdía entonces un millón de euros al día, por 180 millones de euros. El acuerdo fue celebrado en Grecia, ya que prometió renovar la flota, devolverla a la rentabilidad para 2011 y convertirla en una aerolínea de primera clase.

Sin embargo, Olympic se ha hundido con el resto de la economía griega. Hoy en día, se limita en general a volar a las islas griegas en rutas que están en gran parte subsidiadas por el gobierno.

Vgenopoulos ahora trata de venderla a su rival Aegean Airlines a casi la mitad del precio al que la compró, pero enfrenta la oposición de los reguladores de la Unión Europea.

A su vez, MIG ha perdido 95% de su valor. Sus deudas superaban sus activos en aproximadamente 1.000 millones de euros a fines del año pasado.


Deborah Mall / Altman Granitsas




miércoles, 24 de abril de 2013

LA "DESGRACIA" DE VIAJAR A CRETA

"Algunos niños son obligados a viajar a Creta en verano"

Pues sí, ahora llegan los suecos, tan asépticos y neutrales ellos, a quienes tan lejos parecen quedarles todas las penurias y tragedias del sur de Europa. Llegan los suecos, digo, dispuestos a clavar una espinita más en el corazón de la agonizante economía griega, concretamente en uno de sus sectores clave: el turismo.

Se trata de una campaña de mercadotecnia ideada por lúcidas mentes nórdicas y puesta en práctica por el parque de atracciones Liseberg de la ciudad de Gotemburgo. La citada empresa, en su afán por ganar nueva clientela, ha empapelado las calles de la ciudad con unos carteles en los que aparece el rostro de un niño llorando a lágrima viva junto al lema “Algunos niños son obligados a viajar a Creta en verano”. La imagen también podía verse en la página central del sitio web del parque de atracciones.

El cartel, naturalmente, ha conmocionado a todo el sector turístico cretense, y la Asociación de Empresarios de la Hostelería de Janiá ya ha presentado una queja formal ante el embajador sueco en Atenas. “Comprendo que la empresa quiera atraer a un mayor número de clientes, pero no con estos métodos malvados y de mal gusto” ha declarado M. Yannulis,  presidente de la citada asociación, que también ha remitido cartas de queja a los ministerios de Asuntos Exteriores y Turismo. En la misiva se solicita a la ministra griega de Turismo, Olga Kefaloyanni, una solución al problema. Casualmente, Kefaloyanni tiene previsto viajar mañana mismo a Suecia con el propósito de estimular la llegada de turistas suecos a Grecia.

Parece ser que las quejas helenas han surtido efecto, pues, por lo visto, la imagen del niño llorando ya ha sido retirada de la página web del parque de atracciones. Sin embargo, no es el sector turístico griego el único afectado por la infame campaña. Quien escribe estas líneas ha podido localizar en la web del parque de atracciones sueco un cartel similar que afecta a otra bien conocida isla mediterránea. ¿No imaginan cuál? Aquí abajo está la respuesta:


  "Algunos niños son obligados a viajar a Mallorca en verano"



Página web del parque de atracciones Liseberg:



 © Texto escrito exclusivamente para La Pasión Griega


lunes, 13 de agosto de 2012

LA CRISIS IMPULSA LA VENTA DE BICICLETAS EN GRECIA



La difícil situación económica de Grecia ha obligado a miles de negocios a cerrar, una de cada cinco personas está en el paro y ha erosionado la calidad de vida de millones de griegos. Pero para el fabricante de bicicletas Giorgos Vogiatzis, no todo son malas noticias.

La crisis ha vuelto a subir a los griegos, cortos de dinero, a sus bicicletas, antaño percibidas como un signo de pobreza o sencillamente una actividad de riesgo, y los fabricantes griegos se están preparando rápidamente.

El alto coste de los impuestos en la carretera, el combustible y las reparaciones está obligando a los griegos a dejar sus coches en masa. Según las estadísticas gubernamentales, el número de coches en las carreteras griegas ha caído más de un 40 por ciento en los últimos dos años. Por su parte, en 2011 se vendieron más de 200.000 bicicletas, un aumento de más del 25 por ciento respecto al año anterior.

La venta de bicicletas, y de equipamiento como cascos o rodilleras, se está extendiendo rápidamente por la capital, llegando incluso a las tiendas de recuerdos de las atestadas calles peatonales en el distrito turístico de Plaka.

"Se están expandiendo como champiñones", dijo Vogiatzis, que diseña y construye bicicletas a medida en su taller de la isla de Rodas.

Ex ciclista de la selección griega, Vogiatzis abrió su negocio a mediados de los 80, combinando su amor por el dibujo y las matemáticas, pero sólo recientemente ha visto una explosión en las ventas de unas modestas 40 bicicletas al año a más de 350.

"No hay más dinero para lujos y eso ayuda", dijo Vogiatzis, que trabaja intensamente con otros dos empleados para cubrir la demanda de todo tipo de bicicletas, algunas profusamente pintadas a mano con colores brillantes y otras decoradas con la bandera de Grecia.

"Hay gente a la que nunca le ha interesado el ciclismo que está comprando bicicletas", añadió. Vogiatzis exporta ahora a siete países, incluyendo Estados Unidos y Alemania, y ha abierto tiendas por toda Grecia, incluida Atenas, donde la competencia es intensa.

Al contrario que los escaparates cerrados de la capital que se han convertido en doloroso recordatorio de la peor crisis del país desde la Segunda Guerra Mundial, los propietarios de tiendas de bicicletas estiman que al menos se abrió una tienda nueva cada mes de 2011.

Vogiatzis se ríe: "Cada vecindario tiene su propia tienda de bicicletas, son como tiendas de kebaps".




Sólo puede ir a más

Con los precios del combustible catapultados por los impuestos a 1,72 euros el litro en julio, una de las tasas más altas de Europa, la cultura de la bicicleta puede tener un gran desarrollo.
"Mucha gente está empezando a verlo como una alternativa", dijo Tolis Tsimoyannis, aficionado al ciclismo que importa bicicletas plegables desde Taiwán.

Tsimoyannis, que abrió su negocio en 2006, dijo que había visto un incremento de la demanda respecto a los dos años anteriores, y muchos de sus clientes eran estudiantes y personas de mediana edad con problemas para llegar a fin de mes. Ahora su negocio ha empezado a decaer, pero no por una caída de la demanda, sino porque abrir muchas tiendas de bicicletas implica que todas se llevan una cuota más pequeña del pastel.

Pero aunque las perspectivas para la economía en recesión de Grecia sigan siendo desalentadoras y muchos temen que la crisis se intensifique aún más en los próximos días, los fabricantes de bicicletas son optimistas y entusiastas con la idea de que el sector de las bicicletas sólo puede crecer.

"Esto sólo puede ir a más", afirmó Tsimoyannis.








domingo, 12 de junio de 2011

LAS ISLAS GRIEGAS, UN POCO MÁS... TURCAS

Isla de Symi (Grecia)

Desconozco si el Gobierno griego ha hecho pública en su totalidad la lista de las condiciones que Grecia ha tenido que aceptar a cambio del crédito adicional de 60 billones de euros que el país recibirá para intentar superar la gravísima "crisis" económica en la que actualmente se encuentra inmerso. Imagino que sí, que debe haber un lugar al que los ciudadanos puedan acceder y en donde conste, con letra pequeña incluida, qué es lo que el Gobierno de Papandreu ha acordado, en nombre de los helenos, con la UE y el Fondo Monetario Internacional.
Lo cierto es que muchos griegos se han enterado estos días, gracias a Internet y más concretamente a la edición digital del diario turco Hürriyet
Daily News, de que una de las condiciones que Grecia ha tenido que aceptar consiste en la revocación de una ley que prohibía la adquisición de bienes inmuebles en las islas griegas por parte de ciudadanos no comunitarios. Hasta ahora, la ley griega sobre la adquisición de bienes inmuebles, consideraba todas las islas del Egeo que se encuentran frente a la costa turca como "zona fronteriza". En estas islas se incluyen el archipiélago del Dodecaneso, Lesvos, Samos Jíos y Creta.


Referencia a la noticia del diario turco Hürriyet Daily News
(click sobre la imagen para agrandar)


Así pues, con la revocación de esta ley, los ciudadanos y las empresas de Turquía podrán adquirir terrenos y bienes comunitarios en territorio griego, incluid
as las islas mencionadas anteriormente así como también la ciudad de Tesalónica.

La noticia del diario turco refiere también que "se formarán delegaciones locales para autorizar las ventas de inmuebles en las denominadas zonas fronterizas".

Ahora cabe preguntarse si los ciudadanos y empresas turcas se lanzarán en masa a adquirir terrenos e inmuebles en las islas griegas, si desde el Gobierno de Ankara se fomentarán estas operaciones y, sobre todo, en qué sentido afectará esta nueva ley a las relaciones heleno-turcas.

sábado, 4 de junio de 2011

GRECIA DESMANTELA SU ESTADO

El primer ministro griego, Yorgos Papandreu, ayer en Atenas
tras su reunión con el presidente del Eurogrupo, Jean Claude-Juncker



Grecia deberá vender sus puertos, aeropuertos, trenes , correos, minas y la Lotería a cambio de los 65.000 millones de la UE
Después del dramático plan de privatizaciones que va a llevar a cabo Grecia, al Ejecutivo heleno apenas le quedarán la Acrópolis y sus preciadas islas como activos disponibles para la venta. La labor de inspección del FMI, la Comisión Europea y el BCE concluyó ayer de manera "positiva", según anunció el Ministerio de Finanzas griego, después de aceptar un nuevο plan de ahorro de 78.000 millones de euros hasta 2015 (equivalente a un 30% de su PIB). Gran parte de esta cantidad procederá de las privatizaciones, con las que se espera recaudar hasta 50.000 millones. Grecia deberá desprenderse de sus aeropuertos, la red de ferrocarriles, minas, loterías y otras participaciones. El mercado da por hecho que el día 20 el Eurogrupo aprobará el segundo rescate de Grecia, por unos 65.000 millones.

El drástico plan de privatizaciones puesto en marcha supondrá la enajenación de activos estratégicos para cualquier país. Según el Gobierno heleno, una vez terminado este proceso de privatizaciones todavía quedaría margen para vender más propiedades estatales si fuera necesario. Sus estimaciones estiman en unos 250
.000 millones de euros los activos disponibles para la venta, una cantidad equivalente al 75% del saldo vivo de deuda. Sin embargo, según un experto en valoración de activos consultado, esta cifra resulta demasiado elevada: "Todo depende de lo que pongas a la venta. ¿Cuánto vale la isla de Míkonos?", ironiza.

Las primeras desinversiones ya han comenzado con la venta del 10% del operador de telecomunicaciones OTE a Deutsche Telekom por 410 millones de euros. Grecia todavía controla un 6% de la operadora, mientras que la alemana tien
e ya un 40%. Según el calendario que maneja el Ejecutivo heleno, las infraestructuras, las participaciones bancarias y las empresas de apuestas -incluida la Lotería Nacional- serán las primeras compañías y sectores en venderse. El 34% que posee Atenas en la empresa de apuestas deportivas OPAP estaría valorado en unos 1.500 millones de euros. Fuentes del mercado creen que el grupo alemán de construcción y servicios Hochtief podría hacerse con el aeropuerto de Atenas, uno de los activos más preciados, donde ya posee el 40%. Hochtief está controlado en un 43% por la empresa española ACS.


Calendario de privatizaciones de Grecia
(Clic en la imagen para agrandar)



Recortes Sociales

La desinversión de activos es la mejor forma de ingresar dinero extra sin empobrecer a los ciudadanos. Sin embargo, tras el recorte de 30.000 millones de euros del pasado año, el Gobierno de Papandreu va a tener que obligar a los griegos a apretarse un poco más el cinturón (...) Se reducirá el número de empleados públicos y las exenciones fiscales, además de racionalizar los programas sociales, incrementar la fiscalidad sobre la propiedad inmobiliaria y reforzar la lucha contra la evasión fiscal. Pero tampoco se escapan de los rumores nuevos recortes sobre las pensiones y la paga mínima de nuevos empleados, hasta dejarla por debajo de lo suscrito en los convenios colectivos. Aparte, es previsible que las empresas que pasen ahora a manos privadas entren en una disciplina económica mucho más férrea que implique más despidos.

El presidente del Eurogrupo, Jean-Claude Juncker, confió ayer en que los países de la zona euro inyectarán el segundo rescate a las maltrechas arcas griegas. "Bajo condiciones estrictas, que incluyan la participación voluntaria del sector privado", agregó. Juncker, sin embargo, vinculó este nuevo paquete de asistencia externa a los progresos del Gobierno de Papandreu en la ejecución del plan de austeridad.



Extracto, fotografía y gráfico
del artículo "Grecia desmantela su Estado"

Diario "El Mundo", 4 de junio de 2011
J.C. de La Pola / J.G. Gallego




martes, 10 de mayo de 2011

NUEVAS DECLARACIONES DE PEDRO OLALLA A RNE SOBRE LA CRISIS GRIEGA


Ayer se dispararon todas las alarmas: "Los países de la Unión Europea sopesan un segundo plan de rescate para Grecia tras constatar que, por el agravamiento de su crisis de deuda, Atenas no será capaz obtener fondos de los mercados el año que viene, tal y como estaba previsto en el actual programa de asistencia de 110.000 millones de euros. También corrió el rumor de que el país heleno podría abandonar la zona euro e instaurar nuevamente la dracma como moneda nacional."

Ante la gravedad de las noticias sobre la economía griega, el informativo "14 Horas" de Radio Nacional de España se puso en contacto, tal y como ya hiciera en ocasiones anteriores, con Pedro Olalla, helenista, escritor y profesor de la Universidad de Atenas, quien afirmó que "estamos siendo víctimas de la especulación financiera más pura y dura", y añadió que "empieza a haber movimientos ciudadanos que cuestionan la legitimidad de la deuda y piden responsabilidades a los políticos que la contrajeron". Ollala, que fue nombrado el pasado año Embajador del Helenismo, dijo que sería muy deseable la solidaridad con Grecia del resto de los países europeos y aclaró que la deuda "no es una cuestión local de Grecia sino un problema de la economía global que ahora se está cebando con Grecia". El profesor asturiano terminó su intervención radiofónica afirmando que "las medidas que se están tomando no son un rescate sino un hundirse cada vez más en favor de los que se benefician de la deuda".


Entrevista completa a Pedro Olalla:


lunes, 11 de abril de 2011

DEBTOCRACY - ΧΡΕΟΚΡΑΤΙΑ - DEUDOCRACIA

DEBTOCRACY, UN DOCUMENTAL SOBRE LA CRISIS

"Debtocracy - Χρεοκρατία - Deudocracia" es un documental griego de producción independiente que busca las causas de la crisis y de la deuda, y que propone soluciones que el Gobierno y los medios de comunicación dominantes en Grecia ocultan.

Los creadores del documental hablan con economistas, periodistas y personalidades de todo el mundo que describen los pasos que han conducido a Grecia a caer en la trampa/engaño de la deuda, la deudocracia. El documental analiza los casos similares protagonizados por países como Argentina y Ecuador.

Un documental que todo el mundo debería ver. Aunque, por el momento, sólo resultará comprensible a aquellos que dominan el griego moderno. Los productores prometen subtitularlo próximamente al menos en tres idiomas (esperemos que uno de ellos sea el español).


Para acceder al documental, hagan click sobre la imagen de abajo